martes, 14 de mayo de 2013

Prueba ZZR 1400

Pues el dia 20 de abril probe la zzr1400 en los K-Days 2013.

Llega mi turno y me monto encima de la zzr 1400, lo primero que noto es su peso, cuesta moverla en parado pero tampoco es complicado. La enciendo y veo un cuadro muy completo, indicador de marcha, de gasolina, modo del motor y control de tracción. En la piña izquierda puedes cambiar estos últimos, en este caso lo tenia que diese toda la potencia.

La moto llevaba las 2ct, hay que decir que salíamos en grupo detrás de un monitor.

Nos ponemos en marcha acelero y la moto pega un salto hacia delante, me doy cuenta en ese momento de la terrible potencia que tiene y que hay que andar con ojo al abrir gas.
Salimos por el polígono y cogimos la autopista hasta San Martín de La Vega, la moto en marcha parece ágil, el motor progresivo y sin escalones.
Pues ahora unas curvitas, subimos un poco el ritmo y noto que la moto es muy estable tanto en recta como en curvas, es ágil para lo grande que es. Los frenos son muy potentes y la suspensión es buena, aunque si abres gas mas de la cuenta intenta despegar la rueda delantera.
Como quiero probar un buen aceleron dejo espacio con el monitor y con otra moto que tenia delante, y entonces le doy gas a fondo......

Agarrasen donde puedannnnnnnnn :neo: , mas que una Kawa parece el Halcon Milenario saltando a la velocidad de la luz :starwars: . La aceleración es brutal, todo lo demás se vuelve lento, pero cuando alcanzo a los de delante (que parecían que iban marcha atrás) freno con fuerza y como dije antes los frenos responden a la perfección.
La moto en curva es muy estable, pero dado su longitud estoy seguro que en curvas ratoneras lo pasa mal.
Al llegar note un poco de cansancio en los antebrazos, creo que debe ser que al estar el manillar mas alejado del piloto que en la mia los cargue mas, pero todo es cuestión de acostumbrarse.

Veredicto (aunque me hubiese gustado probarla exigiéndole mas) es una bestia, mucho mas ágil de lo que te puedas imaginar. Solo apta para valientes jaja.

PD creo que me acabo de dar cuenta que necesito una moto de 200cv :diablo:
 

Prueba z800

El 15 de Abril probé la z800 y le voy a contar un poco mis sensaciones.

Pues bueno llegue a Pekus Motor en Getafe donde me atendieron muy bien, y tras firmar los oportunos papeles, me dan la llave de la moto y me indica una ruta por la zona, que es hasta San Martin de la Vega.

La moto tiene aspecto agresivo y parece mas ancha, pero lo primero que te das cuenta es que el cuadro de relojes (bueno es totalmente analógico) esta muy abajo, tanto que el deposito es mas alto.
Lleva montado unos sportsmart.

Bueno arranco la moto y el sonido es bueno, la posición es relativamente cómoda, empiezo la marcha y por el polígono regulo los espejos, que mas bien sirven de poco, acelero un poco freno, un poco de zigzag, y me acostumbro a cambiar normal. La moto parece ágil aunque me doy cuenta que el freno es potente pero un poco esponjoso, y me da la sensación que la suspensión es blanda.


Me voy en la dirección indicada tomando un poco de autopista hasta Perales del Rió, en este tramo me doy cuenta de que el motor es muy progresivo, desde baja vueltas hasta la zona roja no tiene escalones y en comparación a la Z750R casi no sientes vibraciones se ve que han trabajado en eso.
Respecto al cuadro, en principio bastante completo aunque le falta indicador de marchas. Lo que no entiendo es el cuenta revoluciones, el tío que lo diseño creo que no le puso mucho interés, es digital y se encuentra en el centro del cuadro, es del mimo color que el resto, si vas a cincuenta lo ves perfecto, pero en nada que coges curvas, entre lo bajo que esta y el color que tiene no sabes muy bien a que vueltas estas, entrando fácilmente en la zona roja.
También se nota la poca aerodinámica, si ya en las Naked te comes todo el viento en esta es mas escandaloso, necesita una cúpula urgentemente.


Bueno una vez llegado a Perales del Río empiezan las curvas, empiezo suave para ver como va y luego le aprieto, aquí empezamos a ver como anda la moto realmente.

Cuando vas suave la moto se nota ágil, como ya dije el freno es potente, a mi parecer mas que la z750R, en curvas va estable y en cambios de dirección se comporta correctamente, sigo notando las suspensiones algo blandas, sobretodo la delantera, voy contento y con buenas sensaciones, se toca rodilla fácilmente (pero los neumáticos son de lo mejor) pero no es oro todo lo que reluce, ahora toca subir el ritmo.

Empiezo a apretar, las suspensiones ahora si que pecan de blandas, cuando estas en curva y abres notas como se mueven y lo mismo ocurre en los cambios de dirección, parece un flan. Al salir de curva dándole chicha tiende a perder la rueda delantera porque se hunde la suspensión trasera, hablando con un amigo que tambien la probo me comentaba que al se le levantaba la rueda, a mi no me ocurrió.

¿Y al entrar en curva apurando frenada? Amigo ahora si que confirmo lo de la suspensión, al meter una frenada fuerte antes de entrar en curva se hunde tanto la suspensión que se levanta la rueda trasera, provocando derrapadas, también digo que peso bastante, y a lo mejor apretando la suspensión evitas que te ocurra, pero aun seguro que el problema seguirá.

Después del tocho doy mi opinión que puede ser correcta o no, hay que contar que cada uno tiene su forma de conducir.
También decir que no tengo ningún interés en mentir en nada, yo tengo una zx6r y desde luego que por esta no la cambiaría.

Creo que en lineas generales es buena moto, para el 90% de los que se la compren tendrán moto de sobra tal como viene de serie, pero para esa 10% que aprieta mas se le va a quedar corta en poco tiempo con el consiguiente gasto en comprar mejores piezas.

¿Z750R o Z800? Buena pregunta creo que si comparamos cosas buenas y cosas malas las dos motos están al mismo nivel, por lo que si me tuviese que comprar una me quedaría con la Z750R porque no pagaría ni un duro mas por otra moto que es similar.
Dejo un video de la prueba ponerlo en 1080p hd, espero que guste:

                                                Prueba z800